बातम्या

कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियल स्ट्रक्चरचा वापर करून, “न्यूट्रॉन” रॉकेट जगातील पहिले मोठ्या प्रमाणात कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियल लॉन्च वाहन बनेल.

अमेरिकेच्या अग्रगण्य प्रक्षेपण आणि अंतराळ प्रणाली कंपनीच्या रॉकेट लॅब यूएसएच्या छोट्या प्रक्षेपण वाहनाच्या विकासाच्या मागील यशस्वी अनुभवाच्या आधारे, “न्यूट्रॉन” रॉकेट्स नावाच्या मोठ्या प्रमाणात प्रक्षेपण विकसित केले आहे, ज्यात 8 टन पेलोड क्षमता आहे, मॅन्ड स्पेसफ्लाइट, मोठ्या उपग्रह नक्षत्र लॉन्च आणि सखोल अंतराळ अन्वेषणासाठी वापरले जाऊ शकते. रॉकेटने डिझाइन, साहित्य आणि पुन्हा वापरण्यायोग्यतेचे परिणाम प्राप्त केले आहेत.

कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियलचा वापर करून “न्यूट्रॉन” रॉकेट जगातील प्रथम मोठ्या प्रमाणात लाँच वाहन असेल. रॉकेट एक नवीन आणि विशेष कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियल वापरेल, जे वजनात हलके आहे, सामर्थ्याने उच्च आहे, प्रचंड उष्णता आणि प्रक्षेपण आणि परत येण्याच्या परिणामास प्रतिकार करू शकेल, जेणेकरून पहिला टप्पा वारंवार वापरला जाऊ शकेल. वेगवान उत्पादन साध्य करण्यासाठी, “न्यूट्रॉन” रॉकेटची कार्बन फायबर कंपोझिट स्ट्रक्चर स्वयंचलित फायबर प्लेसमेंट (एएफपी) प्रक्रियेचा वापर करून तयार केली जाईल, जी काही मिनिटांत अनेक मीटर लांबीच्या कार्बन फायबर कंपोझिट रॉकेट शेलची निर्मिती करू शकते.

 

2. नवीन बेस स्ट्रक्चर लाँच आणि लँडिंग प्रक्रिया सुलभ करते

वारंवार आणि कमी किमतीच्या प्रक्षेपणाची पुन्हा उपयोगिता ही गुरुकिल्ली आहे, म्हणूनच डिझाइनच्या सुरूवातीपासूनच “न्यूट्रॉन” रॉकेटला पुन्हा उतरण्याची, पुनर्प्राप्त करण्याची आणि पुन्हा सुरू करण्याची क्षमता दिली गेली. “न्यूट्रॉन” रॉकेटच्या आकाराचा आधार घेत, टॅपर्ड डिझाइन आणि मोठा, सॉलिड बेस केवळ रॉकेटची जटिल रचना सुलभ करत नाही तर लँडिंग पाय आणि अवजड लॉन्च साइट इन्फ्रास्ट्रक्चरची आवश्यकता देखील दूर करते. “न्यूट्रॉन” रॉकेट लॉन्च टॉवरवर अवलंबून नाही आणि केवळ स्वतःच्या तळावर क्रियाकलाप सुरू करू शकतो. कक्षामध्ये लॉन्च केल्यानंतर आणि दुसर्‍या टप्प्यातील रॉकेट आणि त्याचे पेलोड सोडल्यानंतर, प्रथम-स्टेज रॉकेट पृथ्वीवर परत येईल आणि लाँच साइटवर मऊ लँडिंग करेल.

3. पारंपारिक डिझाइनद्वारे नवीन फेअरिंग संकल्पना खंडित होते

 

“न्यूट्रॉन” रॉकेटची अद्वितीय डिझाइन देखील “हंगरी हिप्पो” (हंगरी हिप्पो) नावाच्या फेअरिंगमध्ये देखील प्रतिबिंबित होते. “हंगरी हिप्पो” फेअरिंग रॉकेटच्या पहिल्या टप्प्याचा भाग होईल आणि पहिल्या टप्प्यात पूर्णपणे समाकलित होईल; “भुकेलेला हिप्पो” फेअरिंग रॉकेटपासून विभक्त होणार नाही आणि पारंपारिक फेअरिंगप्रमाणे समुद्रात पडणार नाही, परंतु हिप्पोपोटॅमसप्रमाणे उघडेल. रॉकेटचा दुसरा टप्पा आणि पेलोड सोडण्यासाठी तोंड उघडले आणि नंतर पुन्हा बंद झाले आणि पहिल्या टप्प्यातील रॉकेटसह पृथ्वीवर परत आले. लाँच पॅडवरील रॉकेट लँडिंग हे प्रथम-चरण रॉकेट आहे जे फेअरिंगसह आहे, जे थोड्या वेळात दुसर्‍या टप्प्यातील रॉकेटमध्ये समाकलित केले जाऊ शकते आणि पुन्हा सुरू केले. “हंगरी हिप्पो” फेअरिंग डिझाइनचा अवलंब केल्याने प्रक्षेपण वारंवारता गती वाढू शकते आणि समुद्रावरील रीसायकलिंग फेअरिंग्जची उच्च किंमत आणि कमी विश्वासार्हता दूर होऊ शकते.

4. रॉकेटच्या दुसर्‍या टप्प्यात उच्च कामगिरीची वैशिष्ट्ये आहेत

 

“हंगरी हिप्पो” फेअरिंग डिझाइनमुळे, रॉकेट स्टेज 2 रॉकेट स्टेजमध्ये पूर्णपणे बंद केले जाईल आणि जेव्हा ते सुरू होते तेव्हा फेअरिंग केले जाईल. म्हणूनच, “न्यूट्रॉन” रॉकेटचा दुसरा टप्पा इतिहासातील सर्वात हलका दुसरा टप्पा असेल. सामान्यत: रॉकेटचा दुसरा टप्पा प्रक्षेपण वाहनाच्या बाह्य संरचनेचा एक भाग आहे, जो प्रक्षेपण दरम्यान खालच्या वातावरणाच्या कठोर वातावरणास सामोरे जाईल. रॉकेट स्टेज आणि “हंगरी हिप्पो” फेअरिंग स्थापित करून, “न्यूट्रॉन” रॉकेटचा दुसरा टप्पा प्रक्षेपण वातावरणाच्या दबावाचा प्रतिकार करणे आवश्यक नाही आणि वजन लक्षणीय प्रमाणात कमी करू शकते, ज्यामुळे उच्च स्थान कामगिरी प्राप्त होईल. सध्या, रॉकेटचा दुसरा टप्पा अद्याप एक-वेळ वापरासाठी डिझाइन केलेला आहे.

5. विश्वसनीयता आणि वारंवार वापरासाठी रॉकेट इंजिन तयार केलेले

 

“न्यूट्रॉन” रॉकेट नवीन आर्किमिडीज रॉकेट इंजिनद्वारे समर्थित असेल. आर्किमिडीज रॉकेट लॅबद्वारे डिझाइन केलेले आणि तयार केले गेले आहे. हे पुन्हा वापरण्यायोग्य लिक्विड ऑक्सिजन/मिथेन गॅस जनरेटर सायकल इंजिन आहे जे थ्रस्टचे 1 मेगनव्टन आणि प्रारंभिक विशिष्ट आवेग (आयएसपी) च्या 320 सेकंद प्रदान करू शकते. “न्यूट्रॉन” रॉकेट पहिल्या टप्प्यात 7 आर्किमिडीज इंजिन आणि दुसर्‍या टप्प्यात आर्किमिडीज इंजिनची 1 व्हॅक्यूम आवृत्ती वापरते. “न्यूट्रॉन” रॉकेट लाइटवेट कार्बन फायबर कंपोझिट स्ट्रक्चरल भाग वापरते आणि आर्किमिडीज इंजिनला खूप उच्च कार्यक्षमता आणि जटिलता असणे आवश्यक नाही. मध्यम कामगिरीसह तुलनेने साधे इंजिन विकसित करून, विकास आणि चाचणीचे वेळापत्रक मोठ्या प्रमाणात लहान केले जाऊ शकते.