बातम्या

कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियल स्ट्रक्चरचा वापर करून, "न्यूट्रॉन" रॉकेट जगातील पहिले मोठ्या प्रमाणात कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियल लाँच व्हेईकल बनेल.

"इलेक्ट्रॉन" या छोट्या प्रक्षेपण वाहनाच्या विकासातील मागील यशस्वी अनुभवाच्या आधारे, रॉकेट लॅब यूएसए, एक आघाडीची अमेरिकन प्रक्षेपण आणि अंतराळ प्रणाली कंपनी, ने "न्यूट्रॉन" रॉकेट्स नावाचे मोठ्या प्रमाणात प्रक्षेपण विकसित केले आहे, ज्याची पेलोड क्षमता 8 टन आहे, जी मानवयुक्त अंतराळ उड्डाण, मोठ्या उपग्रह नक्षत्र प्रक्षेपण आणि खोल अंतराळ संशोधनासाठी वापरली जाऊ शकते. या रॉकेटने डिझाइन, साहित्य आणि पुनर्वापरक्षमतेमध्ये अभूतपूर्व परिणाम साध्य केले आहेत.

"न्यूट्रॉन" रॉकेट हे कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियल वापरून बनवलेले जगातील पहिले मोठ्या प्रमाणात प्रक्षेपण वाहन असेल. या रॉकेटमध्ये एक नवीन आणि विशेष कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियल वापरण्यात येईल, जे वजनाने हलके, जास्त ताकदीचे आहे, प्रक्षेपण आणि पुनर्प्रवेशाच्या प्रचंड उष्णता आणि प्रभावांना तोंड देऊ शकते, जेणेकरून पहिल्या टप्प्याचा वारंवार वापर करता येईल. जलद उत्पादन साध्य करण्यासाठी, "न्यूट्रॉन" रॉकेटची कार्बन फायबर कंपोझिट रचना स्वयंचलित फायबर प्लेसमेंट (AFP) प्रक्रियेचा वापर करून तयार केली जाईल, जी काही मिनिटांत अनेक मीटर लांब कार्बन फायबर कंपोझिट रॉकेट शेल तयार करू शकते.

 

२. नवीन बेस स्ट्रक्चरमुळे लाँच आणि लँडिंग प्रक्रिया सुलभ होते.

वारंवार आणि कमी किमतीच्या प्रक्षेपणांसाठी पुनर्वापरक्षमता ही गुरुकिल्ली आहे, म्हणून डिझाइनच्या सुरुवातीपासूनच, "न्यूट्रॉन" रॉकेटला उतरण्याची, पुनर्प्राप्त करण्याची आणि पुन्हा प्रक्षेपित करण्याची क्षमता देण्यात आली होती. "न्यूट्रॉन" रॉकेटच्या आकारावरून, टेपर्ड डिझाइन आणि मोठा, घन पाया केवळ रॉकेटची जटिल रचना सुलभ करत नाही तर लँडिंग लेग्स आणि मोठ्या प्रक्षेपण साइट पायाभूत सुविधांची आवश्यकता देखील दूर करतो. "न्यूट्रॉन" रॉकेट प्रक्षेपण टॉवरवर अवलंबून नाही आणि केवळ त्याच्या स्वतःच्या तळावर क्रियाकलाप सुरू करू शकते. कक्षेत प्रक्षेपित केल्यानंतर आणि दुसऱ्या टप्प्यातील रॉकेट आणि त्याचे पेलोड सोडल्यानंतर, पहिल्या टप्प्यातील रॉकेट पृथ्वीवर परत येईल आणि प्रक्षेपण साइटवर सॉफ्ट लँडिंग करेल.

३. नवीन फेअरिंग संकल्पना पारंपारिक डिझाइनला तोडते.

 

"न्यूट्रॉन" रॉकेटची अनोखी रचना "हंग्री हिप्पो" (हंग्री हिप्पो) नावाच्या फेअरिंगमध्ये देखील दिसून येते. "हंग्री हिप्पो" फेअरिंग रॉकेटच्या पहिल्या टप्प्याचा भाग बनेल आणि पहिल्या टप्प्याशी पूर्णपणे एकत्रित होईल; "हंग्री हिप्पो" फेअरिंग रॉकेटपासून वेगळे होणार नाही आणि पारंपारिक फेअरिंगप्रमाणे समुद्रात पडणार नाही, तर हिप्पोपोटॅमससारखे उघडेल. रॉकेटचा दुसरा टप्पा आणि पेलोड सोडण्यासाठी तोंड उघडले आणि नंतर पुन्हा बंद झाले आणि पहिल्या टप्प्यातील रॉकेटसह पृथ्वीवर परतले. लाँच पॅडवर उतरणारे रॉकेट हे फेअरिंगसह पहिल्या टप्प्यातील रॉकेट आहे, जे थोड्याच वेळात दुसऱ्या टप्प्यातील रॉकेटमध्ये एकत्रित केले जाऊ शकते आणि पुन्हा लाँच केले जाऊ शकते. "हंग्री हिप्पो" फेअरिंग डिझाइन स्वीकारल्याने लाँच फ्रिक्वेन्सी वेगवान होऊ शकते आणि समुद्रात रिसायकलिंग फेअरिंगची उच्च किंमत आणि कमी विश्वासार्हता दूर होऊ शकते.

४. रॉकेटच्या दुसऱ्या टप्प्यात उच्च कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये आहेत.

 

"हंग्री हिप्पो" फेअरिंग डिझाइनमुळे, रॉकेट स्टेज २ लाँच करताना रॉकेट स्टेज आणि फेअरिंगमध्ये पूर्णपणे बंद असेल. म्हणून, "न्यूट्रॉन" रॉकेटचा दुसरा टप्पा इतिहासातील सर्वात हलका दुसरा टप्पा असेल. साधारणपणे, रॉकेटचा दुसरा टप्पा हा प्रक्षेपण वाहनाच्या बाह्य संरचनेचा एक भाग असतो, जो प्रक्षेपण दरम्यान खालच्या वातावरणाच्या कठोर वातावरणाच्या संपर्कात येईल. रॉकेट स्टेज आणि "हंग्री हिप्पो" फेअरिंग स्थापित करून, "न्यूट्रॉन" रॉकेटचा दुसरा टप्पा आवश्यक नाही. प्रक्षेपण वातावरणाचा दाब सहन करू शकतो आणि वजन लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतो, ज्यामुळे उच्च अंतराळ कामगिरी साध्य होते. सध्या, रॉकेटचा दुसरा टप्पा अजूनही एकदा वापरण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.

५. विश्वासार्हता आणि वारंवार वापरासाठी बनवलेले रॉकेट इंजिन

 

"न्यूट्रॉन" रॉकेट नवीन आर्किमिडीज रॉकेट इंजिनद्वारे चालवले जाईल. आर्किमिडीजची रचना आणि निर्मिती रॉकेट लॅबने केली आहे. हे एक पुनर्वापर करण्यायोग्य द्रव ऑक्सिजन/मिथेन गॅस जनरेटर सायकल इंजिन आहे जे 1 मेगान्यूटन थ्रस्ट आणि 320 सेकंदांचा प्रारंभिक विशिष्ट आवेग (ISP) प्रदान करू शकते. "न्यूट्रॉन" रॉकेट पहिल्या टप्प्यात 7 आर्किमिडीज इंजिन आणि दुसऱ्या टप्प्यात आर्किमिडीज इंजिनची 1 व्हॅक्यूम आवृत्ती वापरते. "न्यूट्रॉन" रॉकेट हलके कार्बन फायबर कंपोझिट स्ट्रक्चरल भाग वापरते आणि आर्किमिडीज इंजिनला खूप उच्च कार्यक्षमता आणि जटिलता असणे आवश्यक नाही. मध्यम कामगिरीसह तुलनेने सोपे इंजिन विकसित करून, विकास आणि चाचणीचे वेळापत्रक मोठ्या प्रमाणात कमी केले जाऊ शकते.