बातम्या

कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियल स्ट्रक्चर वापरून, “न्यूट्रॉन” रॉकेट हे जगातील पहिले मोठ्या प्रमाणात कार्बन फायबर कंपोझिट मटेरियल लॉन्च व्हेइकल बनेल.

"इलेक्ट्रॉन" या छोट्या प्रक्षेपण वाहनाच्या विकासाच्या मागील यशस्वी अनुभवाच्या आधारे, रॉकेट लॅब यूएसए या अमेरिकेतील आघाडीच्या प्रक्षेपण आणि अवकाश प्रणाली कंपनीने 8 पेलोड क्षमतेसह "न्यूट्रॉन" रॉकेट्स नावाचे मोठ्या प्रमाणावर प्रक्षेपण विकसित केले आहे. टन, मानवयुक्त अंतराळ उड्डाण, मोठ्या उपग्रह तारामंडळ प्रक्षेपण आणि खोल अंतराळ संशोधनासाठी वापरले जाऊ शकते.रॉकेटने डिझाईन, मटेरिअल आणि पुन्हा वापरता येण्यामध्ये यशस्वी परिणाम प्राप्त केले आहेत.

"न्यूट्रॉन" रॉकेट कार्बन फायबर संमिश्र सामग्री वापरून जगातील पहिले मोठ्या प्रमाणात प्रक्षेपण वाहन असेल.रॉकेट नवीन आणि विशेष कार्बन फायबर संमिश्र सामग्रीचा वापर करेल, जे वजनाने हलके आहे, ताकद जास्त आहे, प्रचंड उष्णता आणि प्रक्षेपण आणि पुन्हा प्रवेशाचा प्रभाव सहन करू शकते, जेणेकरून पहिल्या टप्प्याचा वारंवार वापर करता येईल.जलद उत्पादन साध्य करण्यासाठी, "न्यूट्रॉन" रॉकेटची कार्बन फायबर संमिश्र रचना स्वयंचलित फायबर प्लेसमेंट (AFP) प्रक्रिया वापरून तयार केली जाईल, जी काही मिनिटांत कार्बन फायबर संमिश्र रॉकेट शेल तयार करू शकते.

 

2. नवीन बेस स्ट्रक्चर लॉन्च आणि लँडिंग प्रक्रिया सुलभ करते

पुन: उपयोगिता ही वारंवार आणि कमी किमतीच्या प्रक्षेपणांची गुरुकिल्ली आहे, म्हणून डिझाइनच्या सुरुवातीपासूनच, “न्यूट्रॉन” रॉकेटला उतरण्याची, पुनर्प्राप्त करण्याची आणि पुन्हा प्रक्षेपित करण्याची क्षमता देण्यात आली.“न्यूट्रॉन” रॉकेटच्या आकारावरून पाहता, टॅपर्ड डिझाइन आणि मोठा, ठोस पाया केवळ रॉकेटची जटिल रचनाच सुलभ करत नाही तर लँडिंग पाय आणि मोठ्या प्रक्षेपण साइट पायाभूत सुविधांची आवश्यकता देखील दूर करते."न्यूट्रॉन" रॉकेट लाँच टॉवरवर अवलंबून नाही आणि केवळ त्याच्या स्वतःच्या तळावर क्रियाकलाप सुरू करू शकतो.कक्षेत प्रक्षेपित केल्यानंतर आणि दुसऱ्या टप्प्यातील रॉकेट आणि त्याचा पेलोड सोडल्यानंतर, पहिल्या टप्प्यातील रॉकेट पृथ्वीवर परत येईल आणि प्रक्षेपण साइटवर सॉफ्ट लँडिंग करेल.

3. नवीन फेअरिंग संकल्पना पारंपारिक डिझाइनमधून मोडते

 

"न्यूट्रॉन" रॉकेटची अनोखी रचना "हंग्री हिप्पो" (हंग्री हिप्पो) नावाच्या फेअरिंगमध्ये देखील दिसून येते."हंग्री हिप्पो" फेअरिंग रॉकेटच्या पहिल्या टप्प्याचा भाग बनेल आणि पहिल्या टप्प्याशी पूर्णपणे एकत्रित केले जाईल;"हंग्री हिप्पो" फेअरिंग रॉकेटपासून वेगळे होणार नाही आणि पारंपारिक फेअरिंगप्रमाणे समुद्रात पडणार नाही, परंतु पाणघोड्यासारखे उघडेल.रॉकेटचा दुसरा टप्पा आणि पेलोड सोडण्यासाठी तोंड उघडले आणि नंतर पुन्हा बंद झाले आणि पहिल्या टप्प्यातील रॉकेटसह पृथ्वीवर परत आले.प्रक्षेपण पॅडवर उतरणारे रॉकेट हे फेअरिंग असलेले पहिल्या टप्प्याचे रॉकेट आहे, जे थोड्याच वेळात दुसऱ्या टप्प्यातील रॉकेटमध्ये समाकलित करून पुन्हा प्रक्षेपित केले जाऊ शकते."हंग्री हिप्पो" फेअरिंग डिझाइनचा अवलंब केल्याने प्रक्षेपण वारंवारता वेगवान होऊ शकते आणि समुद्रात फेअरिंगच्या पुनर्वापराची उच्च किंमत आणि कमी विश्वासार्हता दूर होऊ शकते.

4. रॉकेटच्या दुसऱ्या टप्प्यात उच्च कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये आहेत

 

"हंग्री हिप्पो" फेअरिंग डिझाइनमुळे, रॉकेट स्टेज 2 रॉकेट स्टेजमध्ये पूर्णपणे बंद असेल आणि जेव्हा ते लॉन्च होईल तेव्हा फेअरिंग होईल.त्यामुळे, “न्यूट्रॉन” रॉकेटचा दुसरा टप्पा हा इतिहासातील सर्वात हलका दुसरा टप्पा असेल.साधारणपणे, रॉकेटचा दुसरा टप्पा हा प्रक्षेपण वाहनाच्या बाह्य संरचनेचा एक भाग असतो, जो प्रक्षेपणाच्या वेळी खालच्या वातावरणाच्या कठोर वातावरणास सामोरे जाईल.रॉकेट स्टेज आणि "हंग्री हिप्पो" फेअरिंग स्थापित करून, "न्यूट्रॉन" रॉकेटच्या दुसर्‍या टप्प्यात प्रक्षेपण वातावरणाचा दबाव सहन करणे आवश्यक नाही, आणि वजन लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते, ज्यामुळे उच्च स्थानाची कार्यक्षमता प्राप्त होते.सध्या, रॉकेटचा दुसरा टप्पा अद्याप एक वेळ वापरण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.

5. विश्वासार्हता आणि वारंवार वापरासाठी तयार केलेले रॉकेट इंजिन

 

"न्यूट्रॉन" रॉकेट नवीन आर्किमिडीज रॉकेट इंजिनद्वारे समर्थित असेल.आर्किमिडीजची रचना आणि निर्मिती रॉकेट लॅबने केली आहे.हे पुन्हा वापरता येण्याजोगे लिक्विड ऑक्सिजन/मिथेन गॅस जनरेटर सायकल इंजिन आहे जे 1 मेगान्यूटन थ्रस्ट आणि 320 सेकंद प्रारंभिक विशिष्ट आवेग (ISP) प्रदान करू शकते."न्यूट्रॉन" रॉकेट पहिल्या टप्प्यात 7 आर्किमिडीज इंजिन वापरते आणि दुसऱ्या टप्प्यात आर्किमिडीज इंजिनची 1 व्हॅक्यूम आवृत्ती वापरते."न्यूट्रॉन" रॉकेट हलक्या वजनाचे कार्बन फायबर संमिश्र संरचनात्मक भाग वापरते आणि आर्किमिडीज इंजिनला खूप उच्च कार्यक्षमता आणि जटिलता असण्याची आवश्यकता नाही.मध्यम कार्यक्षमतेसह तुलनेने सोपे इंजिन विकसित करून, विकास आणि चाचणीचे वेळापत्रक मोठ्या प्रमाणात लहान केले जाऊ शकते.