बातम्या

आधुनिक काळात, उत्कृष्ट उड्डाण कार्यक्षमता आणि पुरेशी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, सर्वसामान्यांच्या नागरी विमानांमध्ये उच्च दर्जाच्या संमिश्र सामग्रीचा वापर केला जातो. परंतु विमानचालन विकासाच्या संपूर्ण इतिहासाकडे पाहिल्यास, मूळ विमानांमध्ये कोणत्या सामग्रीचा वापर केला गेला होता? दीर्घकाळ चालणारे उड्डाण आणि पुरेसा भार या घटकांची पूर्तता करण्याच्या दृष्टिकोनातून, विमान निर्मितीसाठी वापरली जाणारी सामग्री हलकी आणि मजबूत असणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, ती लोकांना रूपांतरित करण्यास आणि त्यावर प्रक्रिया करण्यास सोयीस्कर असली पाहिजे, तसेच उच्च तापमान प्रतिरोध आणि क्षरण प्रतिरोध यांसारख्या अनेक आवश्यकता पूर्ण करणारी असावी. यावरून असे दिसते की, योग्य विमानचालन सामग्री निवडणे हे सोपे काम नाही.

विमानचालन सामग्री विज्ञानाच्या सततच्या विकासामुळे, लोकांनी अधिकाधिक संमिश्र सामग्रीचा वापर करण्यास सुरुवात केली. यामध्ये दोन किंवा अधिक संमिश्र सामग्री वापरून, वेगवेगळ्या सामग्रींचे फायदे एकत्र केले जातात आणि त्यांचे संबंधित तोटे देखील भरून काढले जातात. पारंपरिक मिश्रधातूंच्या विपरीत, अलिकडच्या वर्षांत विमानांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या संमिश्र सामग्रीमध्ये बहुतेकदा कार्बन फायबर किंवा ग्लास फायबर घटकांसह मिसळलेल्या हलक्या रेझिन मॅट्रिक्सचा वापर केला जातो. मिश्रधातूंच्या तुलनेत, त्यांचे रूपांतरण आणि प्रक्रिया करणे अधिक सोयीस्कर असते आणि डिझाइन रेखाचित्रांनुसार वेगवेगळ्या भागांची ताकद निश्चित केली जाऊ शकते. आणखी एक फायदा म्हणजे ते धातूंपेक्षा स्वस्त असतात. आंतरराष्ट्रीय नागरी विमानचालन बाजारपेठेत अत्यंत प्रशंसित असलेल्या बोईंग ७८७ प्रवासी विमानात मोठ्या प्रमाणावर संमिश्र सामग्रीचा वापर केला जातो.
यात शंका नाही की भविष्यात वैमानिकीय पदार्थ विज्ञानाच्या क्षेत्रात संमिश्र पदार्थ ही प्रमुख संशोधन दिशा असेल. अनेक पदार्थांच्या संयोगातून एक असा परिणाम तयार होतो, जो दोनपेक्षा अधिक असतो. पारंपरिक पदार्थांच्या तुलनेत, यात अधिक शक्यता आहेत. भविष्यातील प्रवासी विमाने, तसेच अधिक अत्याधुनिक क्षेपणास्त्रे, रॉकेट्स, अंतराळयान आणि इतर अवकाश वाहने, या सर्वांना पदार्थांच्या अनुकूलता आणि नवनिर्मितीसाठी उच्च आवश्यकता आहेत. त्यावेळी, केवळ संमिश्र पदार्थच हे काम करू शकतील. तथापि, पारंपरिक पदार्थ इतक्या लवकर इतिहासाच्या पटलावरून निश्चितपणे मागे हटणार नाहीत, त्यांचेही असे फायदे आहेत जे संमिश्र पदार्थांमध्ये नाहीत. जरी सध्याची ५०% प्रवासी विमाने संमिश्र पदार्थांची बनलेली असली, तरी उर्वरित भागासाठी अजूनही पारंपरिक पदार्थांचीच गरज आहे.