बातम्या

आधुनिक काळात, उत्कृष्ट उड्डाण कामगिरी आणि पुरेशी सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी प्रत्येकजण घेत असलेल्या सिव्हिल एअरलाइन्समध्ये उच्च-अंत संमिश्र साहित्य वापरले गेले आहे. परंतु विमानचालन विकासाच्या संपूर्ण इतिहासाकडे वळून पाहताना मूळ विमानात कोणती सामग्री वापरली गेली? दीर्घकालीन उड्डाण आणि पुरेसे लोडचे घटक पूर्ण करण्याच्या दृष्टिकोनातून, विमान तयार करण्यासाठी वापरली जाणारी सामग्री हलकी आणि मजबूत असणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, लोकांचे रूपांतर आणि प्रक्रिया करणे सोयीचे असले पाहिजे आणि उच्च तापमान प्रतिरोध आणि गंज प्रतिकार यासारख्या बर्‍याच आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत. असे दिसते आहे की योग्य विमानचालन साहित्य निवडणे सोपे काम नाही.

विमानचालन साहित्य विज्ञानाच्या सतत विकासासह, लोक दोन किंवा अधिक संमिश्र सामग्रीचा वापर करून, भिन्न सामग्रीचे फायदे एकत्रित करून, त्यांचे संबंधित तोटे देखील ऑफसेट करतात. पारंपारिक मिश्र धातुंच्या विपरीत, अलिकडच्या वर्षांत विमानात वापरल्या जाणार्‍या संमिश्र साहित्याने मुख्यतः कार्बन फायबर किंवा ग्लास फायबर घटकांमध्ये मिसळलेला फिकट राळ मॅट्रिक्स वापरला आहे. मिश्र धातुंच्या तुलनेत ते परिवर्तन आणि प्रक्रियेसाठी अधिक सोयीस्कर आहेत आणि वेगवेगळ्या भागांची शक्ती डिझाइन रेखांकनानुसार निश्चित केली जाऊ शकते. आणखी एक फायदा म्हणजे ते धातूंपेक्षा स्वस्त आहेत. आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डयन बाजारात अत्यंत प्रशंसित झालेल्या बोईंग 787 प्रवासी विमानात मोठ्या प्रमाणात संमिश्र साहित्य वापरते.
भविष्यात एरोनॉटिकल मटेरियल सायन्सच्या क्षेत्रातील संमिश्र साहित्य ही एक महत्त्वाची संशोधन दिशा आहे यात काही शंका नाही. बर्‍याच सामग्रीचे संयोजन दोनपेक्षा जास्त एकाचे परिणाम तयार करेल. पारंपारिक सामग्रीच्या तुलनेत यात अधिक शक्यता आहे. भविष्यातील प्रवासी विमाने, तसेच अधिक अत्याधुनिक क्षेपणास्त्र, रॉकेट्स आणि अंतराळ यान आणि इतर अंतराळ वाहने या सर्वांना सामग्रीच्या अनुकूलतेसाठी आणि नाविन्यपूर्णतेसाठी उच्च आवश्यकता आहे. त्यावेळी, केवळ संमिश्र साहित्य हे काम करू शकते. तथापि, पारंपारिक साहित्य इतिहासाच्या टप्प्यातून इतक्या लवकर माघार घेणार नाही, त्यांना एकत्रित सामग्री नसलेले फायदे देखील आहेत. जरी सध्याचे प्रवासी विमानांपैकी 50% संमिश्र सामग्रीचे बनलेले असले तरीही उर्वरित भागाला अद्याप पारंपारिक सामग्रीची आवश्यकता आहे.