जर्मन होल्मन व्हेईकल इंजिनिअरिंग कंपनी रेल्वे वाहनांसाठी एकात्मिक हलके छप्पर विकसित करण्यासाठी भागीदारांसोबत काम करत आहे.
हा प्रकल्प स्पर्धात्मक ट्राम छताच्या विकासावर केंद्रित आहे, जो लोड-ऑप्टिमाइझ्ड फायबर कंपोझिट मटेरियलने बनलेला आहे.पारंपारिक छताच्या संरचनेच्या तुलनेत, वजन मोठ्या प्रमाणात कमी होते (वजा 40%) आणि असेंब्लीमध्ये कामाचा ताण कमी होतो.
याव्यतिरिक्त, उत्पादनासाठी वापरल्या जाऊ शकतील अशा आर्थिक उत्पादन आणि असेंबली प्रक्रिया विकसित करणे आवश्यक आहे.प्रकल्प भागीदार आहेत RCS रेल्वे घटक आणि प्रणाली, Huntscher आणि Fraunhofer प्लास्टिक केंद्र.
"छताची उंची कमी करणे हे हलके कापड आणि स्ट्रक्चरल डिझाईन आणि लोड-ऑप्टिमाइझ्ड ग्लास फायबर प्रबलित प्लास्टिक बांधकाम पद्धतींचा सतत वापर करून आणि कार्यात्मक लाइटवेटिंग सादर करण्यासाठी अतिरिक्त घटक आणि भार यांचे एकत्रीकरण करून साध्य केले जाते."असे संबंधित व्यक्तीने सांगितले.
विशेषतः आधुनिक लो-फ्लोअर ट्रामच्या छताच्या संरचनेवर खूप उच्च आवश्यकता आहेत.याचे कारण असे की संपूर्ण वाहनाच्या संरचनेची कडकपणा मजबूत करण्यासाठी छप्पर केवळ आवश्यक नाही, तर विविध वाहन युनिट्स, जसे की ऊर्जा साठवण, वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर, ब्रेकिंग रेझिस्टर आणि पॅन्टोग्राफ, वायु यासारख्या उच्च स्थिर आणि गतिमान भारांना सामावून घेणे आवश्यक आहे. कंडिशनिंग युनिट्स आणि दूरसंचार उपकरणे.
हलक्या वजनाच्या छतावर वेगवेगळ्या वाहन युनिट्समुळे होणारे उच्च स्थिर आणि गतिमान भार सामावून घेणे आवश्यक आहे
या उच्च यांत्रिक भारांमुळे छताची रचना जड बनते आणि रेल्वे वाहनाचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाढण्यास कारणीभूत ठरते, परिणामी वाहन चालविण्याचे प्रतिकूल वर्तन आणि संपूर्ण वाहनावर उच्च दाब निर्माण होतो.म्हणून, वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रामध्ये वाढ टाळणे आवश्यक आहे.अशाप्रकारे, स्ट्रक्चरल स्थिरता आणि हलक्या वजनाची सातत्य राखणे फार महत्वाचे आहे.
डिझाइन आणि तांत्रिक प्रकल्पांचे परिणाम प्रदर्शित करण्यासाठी, RCS पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला FRP लाइटवेट छप्पर संरचनांचे पहिले प्रोटोटाइप तयार करेल आणि नंतर फ्रॉनहोफर प्लास्टिक सेंटरमध्ये वास्तववादी परिस्थितीत चाचण्या आयोजित करेल.त्याच वेळी, संबंधित भागीदारांसह प्रात्यक्षिक छप्पर तयार केले गेले आणि प्रोटोटाइप आधुनिक लो-फ्लोअर वाहनांमध्ये एकत्रित केले गेले.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-१७-२०२१