जर्मन हॉलमन व्हेईकल इंजिनिअरिंग कंपनी रेल्वे वाहनांसाठी एकात्मिक हलके छप्पर विकसित करण्याकरिता भागीदारांसोबत काम करत आहे.
हा प्रकल्प भार-अनुकूलित फायबर कंपोझिट मटेरियलपासून बनवलेल्या स्पर्धात्मक ट्राम छताच्या विकासावर लक्ष केंद्रित करतो. पारंपारिक छताच्या रचनेच्या तुलनेत, वजनात लक्षणीय घट (४०% नी कमी) होते आणि जोडणीचा कामाचा भार कमी होतो.
याव्यतिरिक्त, उत्पादनासाठी वापरता येतील अशा किफायतशीर उत्पादन आणि जुळवणी प्रक्रिया विकसित करणे आवश्यक आहे. आरसीएस रेल्वे कंपोनंट्स अँड सिस्टीम्स, हंटशर आणि फ्रॉनहोफर प्लास्टिक्स सेंटर हे या प्रकल्पाचे भागीदार आहेत.
"हलक्या वजनाच्या कापडांचा सातत्यपूर्ण वापर, संरचनात्मक रचना, भार-अनुकूलित ग्लास फायबर प्रबलित प्लास्टिक बांधकाम पद्धती, आणि कार्यात्मक हलकेपणा आणण्यासाठी अतिरिक्त घटक व भारांचे एकत्रीकरण यांद्वारे छताची उंची कमी करण्यात आली आहे," असे संबंधित व्यक्तीने सांगितले.
विशेषतः आधुनिक लो-फ्लोअर ट्रामच्या छताच्या रचनेवर खूप उच्च आवश्यकता असतात. याचे कारण असे की, छत केवळ संपूर्ण वाहनाच्या संरचनेची दृढता मजबूत करण्यासाठीच आवश्यक नसते, तर ऊर्जा साठवण, करंट ट्रान्सफॉर्मर, ब्रेकिंग रेझिस्टर, पॅन्टोग्राफ, वातानुकूलन युनिट्स आणि दूरसंचार उपकरणे यांसारख्या विविध वाहन घटकांमुळे निर्माण होणारा उच्च स्थिर आणि गतिशील भार देखील त्याला सामावून घ्यावा लागतो.
हलक्या वजनाच्या छतांना वेगवेगळ्या वाहनांमुळे निर्माण होणारे उच्च स्थिर आणि गतिशील भार पेलावे लागतात.
या उच्च यांत्रिक भारांमुळे छताची रचना जड होते आणि रेल्वे वाहनाचा गुरुत्वमध्य वर उचलला जातो, परिणामी वाहन चालवणे प्रतिकूल होते आणि संपूर्ण वाहनावर उच्च दाब येतो. त्यामुळे, वाहनाचा गुरुत्वमध्य वाढणे टाळणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, संरचनात्मक स्थिरता आणि हलकेपणाची सुसंगतता राखणे खूप महत्त्वाचे आहे.
डिझाइन आणि तांत्रिक प्रकल्पांचे परिणाम प्रदर्शित करण्यासाठी, आरसीएस पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला एफआरपी हलक्या वजनाच्या छताच्या संरचनेचे पहिले प्रोटोटाइप तयार करेल आणि त्यानंतर फ्रॉनहोफर प्लास्टिक सेंटरमध्ये वास्तविक परिस्थितीत चाचण्या घेईल. त्याच वेळी, संबंधित भागीदारांच्या सहकार्याने एक प्रात्यक्षिक छत तयार करण्यात आले आणि हा प्रोटोटाइप आधुनिक लो-फ्लोअर वाहनांमध्ये समाविष्ट करण्यात आला.
पोस्ट करण्याची वेळ: १७-डिसेंबर-२०२१
