जर्मन होल्मन व्हेईकल इंजिनिअरिंग कंपनी रेल्वे वाहनांसाठी एकात्मिक हलके छप्पर विकसित करण्यासाठी भागीदारांसोबत काम करत आहे.
हा प्रकल्प स्पर्धात्मक ट्राम छताच्या विकासावर लक्ष केंद्रित करतो, जो लोड-ऑप्टिमाइज्ड फायबर कंपोझिट मटेरियलपासून बनलेला असतो. पारंपारिक छताच्या रचनेच्या तुलनेत, वजन खूपच कमी होते (उणे ४०%) आणि असेंब्लीमुळे कामाचा भार कमी होतो.
याव्यतिरिक्त, उत्पादनासाठी वापरता येतील अशा किफायतशीर उत्पादन आणि असेंब्ली प्रक्रिया विकसित करणे आवश्यक आहे. प्रकल्प भागीदार आरसीएस रेल्वे कंपोनेंट्स अँड सिस्टीम्स, हंटस्चर आणि फ्रॉनहॉफर प्लास्टिक सेंटर आहेत.
"छताची उंची कमी करणे हे हलक्या वजनाच्या कापडांचा सतत वापर आणि स्ट्रक्चरल डिझाइन आणि लोड-ऑप्टिमाइझ्ड ग्लास फायबर रिइन्फोर्स्ड प्लास्टिक बांधकाम पद्धतींद्वारे आणि फंक्शनल लाइटवेटिंग सादर करण्यासाठी अतिरिक्त घटक आणि भारांचे एकत्रीकरण करून साध्य केले जाते." संबंधित व्यक्तीने सांगितले.
विशेषतः आधुनिक लो-फ्लोअर ट्राममध्ये छताच्या संरचनेवर खूप जास्त आवश्यकता असतात. कारण छप्पर केवळ संपूर्ण वाहन संरचनेची कडकपणा मजबूत करण्यासाठी आवश्यक नाही तर ऊर्जा साठवण, करंट ट्रान्सफॉर्मर, ब्रेकिंग रेझिस्टर आणि पेंटोग्राफ, एअर कंडिशनिंग युनिट्स आणि टेलिकम्युनिकेशन उपकरणे यासारख्या विविध वाहन युनिट्समुळे होणारे उच्च स्थिर आणि गतिमान भार देखील सामावून घेतले पाहिजेत.
हलक्या वजनाच्या छतांवर वेगवेगळ्या वाहन युनिट्समुळे होणारे उच्च स्थिर आणि गतिमान भार सहन करणे आवश्यक आहे.
या उच्च यांत्रिक भारांमुळे छताची रचना जड होते आणि रेल्वे वाहनाचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाढते, ज्यामुळे प्रतिकूल चालन वर्तन होते आणि संपूर्ण वाहनावर उच्च दाब पडतो. म्हणून, वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्रात वाढ टाळणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, हलक्या वजनाची संरचनात्मक स्थिरता आणि सुसंगतता राखणे खूप महत्वाचे आहे.
डिझाइन आणि तांत्रिक प्रकल्पांचे निकाल प्रदर्शित करण्यासाठी, RCS पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला FRP हलक्या वजनाच्या छताच्या संरचनेचे पहिले प्रोटोटाइप तयार करेल आणि नंतर फ्रॉनहोफर प्लास्टिक सेंटरमध्ये वास्तववादी परिस्थितीत चाचण्या घेईल. त्याच वेळी, संबंधित भागीदारांसह एक प्रात्यक्षिक छत तयार करण्यात आले आणि प्रोटोटाइप आधुनिक लो-फ्लोअर वाहनांमध्ये एकत्रित करण्यात आला.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-१७-२०२१
