बातम्या

कार्बन फायबर ऑटोमोटिव्ह हब पुरवठादार कार्बन रिव्होल्यूशन (गीलुंग, ऑस्ट्रेलिया) ने एरोस्पेस अनुप्रयोगांसाठी आपल्या हलक्या वजनाच्या हबची ताकद आणि क्षमता दाखवून दिली आहे, आणि कंपोझिट चाकांच्या बोईंग (शिकागो, आयएल, यूएस) सीएच-47 चिनूक हेलिकॉप्टरला यशस्वीरित्या वितरित केले आहे, ज्याची चाचणी जवळपास सिद्ध झाली आहे.
टियर 1 ऑटोमोटिव्ह पुरवठादाराचे हे संकल्पना चाक पारंपरिक एरोस्पेस आवृत्त्यांपेक्षा 35% हलके आहे आणि टिकाऊपणाच्या गरजा पूर्ण करते, ज्यामुळे इतर व्हर्टिकल लिफ्ट एरोस्पेस आणि लष्करी अनुप्रयोगांसाठी एक प्रवेशद्वार उपलब्ध होते.
प्रत्यक्ष वापरात सिद्ध झालेली चाके सीएच-४७ चे २४,५०० किलो वजनाचे कमाल उड्डाण वजन सहन करू शकतात.

हा कार्यक्रम टियर 1 ऑटोमोटिव्ह पुरवठादार कार्बन रिव्होल्यूशनला त्यांच्या तंत्रज्ञानाचा वापर एरोस्पेस क्षेत्रात वाढवण्याची एक उत्तम संधी देतो, ज्यामुळे विमानांच्या डिझाइनचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

“ही चाके नवीन बांधणीच्या CH-47 चिनूक हेलिकॉप्टरवर दिली जाऊ शकतात आणि जगभरात सध्या कार्यरत असलेल्या हजारो CH-47 हेलिकॉप्टरमध्ये ती बसवून अद्ययावत केली जाऊ शकतात, परंतु आमची खरी संधी इतर नागरी आणि लष्करी VTOL उपयोगांमध्ये आहे,” असे संबंधित अधिकाऱ्यांनी स्पष्ट केले. “विशेषतः, व्यावसायिक ऑपरेटर्ससाठी वजनातील बचतीमुळे इंधनाच्या खर्चात लक्षणीय बचत होईल.”
या प्रकल्पात सहभागी असलेल्यांच्या मते, हा प्रकल्प टीमची क्षमता केवळ कारच्या चाकांपुरती मर्यादित नाही, हे दाखवून देतो. ही चाके CH-47 च्या प्रति चाक ९,००० किलोपेक्षा जास्त असलेल्या कमाल स्थिर उभ्या भाराची आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केली आहेत. या तुलनेत, कार्बन रिव्होल्यूशनच्या एका अति-हलक्या चाकासाठी एका परफॉर्मन्स कारला प्रति चाक सुमारे ५०० किलो भाराची आवश्यकता असते.
“या एरोस्पेस प्रोग्राममध्ये डिझाइनच्या अनेक वेगवेगळ्या आवश्यकता होत्या आणि बऱ्याच बाबतीत, या आवश्यकता ऑटोमोबाईल्सपेक्षा खूपच जास्त कडक होत्या,” असे त्या व्यक्तीने नमूद केले. “आम्ही या आवश्यकता पूर्ण करूनही हलके चाक बनवू शकलो, ही गोष्ट कार्बन फायबरच्या मजबुतीची आणि अत्यंत मजबूत चाके डिझाइन करण्याच्या आमच्या टीमच्या प्रतिभेची साक्ष आहे.”
डिफेन्स इनोव्हेशन सेंटरला सादर केलेल्या व्हर्च्युअल व्हॅलिडेशन रिपोर्टमध्ये फायनाइट एलिमेंट ॲनालिसिस (FEA), सबस्केल टेस्टिंग आणि इंटर्नल लेयर स्ट्रक्चर डिझाइनचे निकाल समाविष्ट आहेत.

“डिझाइन प्रक्रियेदरम्यान, आम्ही प्रत्यक्ष वापरातील तपासणी आणि चाकाची उत्पादनक्षमता यांसारख्या इतर महत्त्वाच्या बाबींचाही विचार केला,” ती व्यक्ती पुढे म्हणाली. “आमच्यासाठी आणि आमच्या ग्राहकांसाठी, अशा प्रकारचे प्रकल्प प्रत्यक्षात व्यवहार्य ठरतील याची खात्री करण्यासाठी या गोष्टी अत्यंत महत्त्वाच्या आहेत.”
कार्यक्रमाच्या पुढील टप्प्यात कार्बन रिव्होल्यूशनद्वारे प्रोटोटाइप चाकांची निर्मिती आणि चाचणी केली जाईल, तसेच भविष्यात इतर एरोस्पेस अनुप्रयोगांमध्येही याचा विस्तार करण्याची क्षमता असेल.