बातम्या

लाँग ग्लास फायबर प्रबलित पॉलीप्रॉपिलीन प्लास्टिक म्हणजे 10-25 मिमी लांबीच्या काचेच्या फायबर लांबीसह सुधारित पॉलीप्रॉपिलीन संमिश्र सामग्री, जी इंजेक्शन मोल्डिंग आणि इतर प्रक्रियांद्वारे त्रि-आयामी संरचनेत तयार होते, ज्याला एलजीएफपीपी असे संक्षिप्त रूप दिले जाते.त्याच्या उत्कृष्ट सर्वसमावेशक कार्यक्षमतेमुळे, लांब ग्लास फायबर प्रबलित पॉलीप्रॉपिलीन ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात अधिक आणि अधिक प्रमाणात वापरली जाते.

इंजेक्शन मोल्डेड उत्पादनामध्ये, लांब काचेचे तंतू त्रि-आयामी नेटवर्क संरचनेत अडकलेले असतात.पॉलीप्रोपीलीन सब्सट्रेट जाळल्यानंतरही, लांब ग्लास फायबर नेटवर्क अजूनही एका विशिष्ट ताकदीसह काचेच्या फायबरचा सांगाडा बनवते, तर लहान काचेचे फायबर सामान्यतः जळल्यानंतर एक नॉन-स्ट्रेंथ फायबर बनते.सांगाडाही परिस्थिती प्रामुख्याने कारणीभूत आहे कारण रीइन्फोर्सिंग फायबरचे लांबी-ते-व्यास गुणोत्तर प्रबलित प्रभाव निर्धारित करते.100 पेक्षा कमी गंभीर गुणोत्तर असलेले फिलर आणि लहान काचेच्या तंतूंना मजबुतीकरण नसते, तर 100 पेक्षा जास्त गंभीर गुणोत्तर असलेले लांब काचेचे तंतू मजबुतीकरणाची भूमिका बजावतात.

मेटल मटेरियल आणि थर्मोसेटिंग कंपोझिट मटेरियलच्या तुलनेत, लांब ग्लास फायबर प्लास्टिकमध्ये कमी घनता असते आणि त्याच भागाचे वजन 20% ते 50% कमी केले जाऊ शकते.लांब ग्लास फायबर प्लास्टिक डिझायनर्सना अधिक डिझाइन लवचिकता प्रदान करू शकते, जसे की जटिल आकारांसह मोल्डेबल आकार.वापरलेले घटक आणि एकात्मिक भागांची संख्या मोल्डच्या खर्चात बचत करते (साधारणपणे, लांब ग्लास फायबर प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्ड्सची किंमत मेटल स्टॅम्पिंग मोल्डच्या किंमतीच्या सुमारे 20% असते) आणि ऊर्जेचा वापर कमी करते (लांब ग्लास फायबर प्लास्टिकचा उत्पादन ऊर्जा वापर) स्टील उत्पादनांच्या फक्त 60% आहे. %~80%, 35%~50% अॅल्युमिनियम उत्पादने), असेंबली प्रक्रिया सुलभ करते.

ऑटोमोबाईल पार्ट्समध्ये लाँग ग्लास फायबर प्रबलित पॉलीप्रोपीलीनचा वापर

कारच्या डॅशबोर्ड बॉडी फ्रेम, बॅटरी ब्रॅकेट, फ्रंट-एंड मॉड्यूल, कंट्रोल बॉक्स, सीट सपोर्ट फ्रेम, स्पेअर प्लेसेंटा, मडगार्ड, चेसिस कव्हर, नॉईज बॅरियर, रिअर डोअर फ्रेम इत्यादींमध्ये लाँग-फायबर रिइन्फोर्स्ड पॉलीप्रॉपिलीनचा वापर केला जातो.

फ्रंट-एंड मॉड्यूल: ऑटोमोटिव्ह फ्रंट-एंड मॉड्यूल्ससाठी, LGFPP (LGF सामग्री 30%) सामग्री वापरून, ते रेडिएटर्स, स्पीकर, कंडेन्सर्स आणि ब्रॅकेट सारख्या 10 पेक्षा जास्त पारंपारिक धातूचे भाग एकत्रित करू शकतात;हे धातूच्या भागांपेक्षा अधिक गंज-प्रतिरोधक आहे.घनता लहान आहे, वजन सुमारे 30% कमी झाले आहे आणि त्यात डिझाइन स्वातंत्र्याची उच्च डिग्री आहे.हे क्रमवारी आणि प्रक्रिया न करता थेट पुनर्नवीनीकरण केले जाऊ शकते;हे उत्पादन खर्च कमी करते आणि खर्च कमी करण्याचे स्पष्ट फायदे आहेत.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल बॉडी स्केलेटन: सॉफ्ट इन्स्ट्रुमेंट पॅनल स्केलेटन मटेरिअलसाठी, LGFPP मटेरिअलचा वापर केल्यास भरलेल्या PP मटेरिअलपेक्षा जास्त ताकद, जास्त बेंडिंग मॉड्युलस आणि चांगली तरलता असते.त्याच सामर्थ्याने, वजन कमी करण्यासाठी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या डिझाइनची जाडी कमी केली जाऊ शकते, सामान्य वजन कमी करण्याचा प्रभाव सुमारे 20% असतो.त्याच वेळी, पारंपारिक बहु-घटक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ब्रॅकेट एकाच मॉड्यूलमध्ये विकसित केले जाऊ शकते.या व्यतिरिक्त, फ्रंट डीफ्रॉस्टिंग डक्ट बॉडी आणि डॅशबोर्डच्या मधली फ्रेमची सामग्री निवड ही सामान्यतः डॅशबोर्डच्या मुख्य फ्रेमसारखीच सामग्री असते, ज्यामुळे वजन कमी करण्याच्या प्रभावामध्ये आणखी सुधारणा होऊ शकते.

सीट बॅक: हे 20% वजन कमी करण्यासाठी पारंपारिक स्टील फ्रेम बदलू शकते आणि उत्कृष्ट डिझाइन स्वातंत्र्य आणि यांत्रिक कार्यप्रदर्शन आणि विस्तारित आसन जागा यासारखी वैशिष्ट्ये आहेत.

ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात लांब ग्लास फायबर प्रबलित पॉलीप्रोपीलीनच्या वापराचे महत्त्व

मटेरियल प्रतिस्थापनाच्या दृष्टीने, लांब ग्लास फायबर प्रबलित पॉलीप्रॉपिलीन उत्पादने एकाच वेळी वजन आणि किंमत कमी करू शकतात.पूर्वी, लहान काचेच्या फायबर प्रबलित सामग्रीने धातूच्या सामग्रीची जागा घेतली.अलिकडच्या वर्षांत, हलक्या वजनाच्या सामग्रीचा वापर आणि विकासासह, लांब ग्लास फायबर प्रबलित पॉलीप्रोपायलीन सामग्रीने हळूहळू लहान ग्लास फायबर प्रबलित प्लास्टिक अधिक आणि अधिक ऑटो पार्ट्समध्ये बदलले आहे, ज्याला आणखी प्रोत्साहन दिले जाते.ऑटोमोबाईलमध्ये LGFPP सामग्रीचे संशोधन आणि अनुप्रयोग.