जर्मन होलमन वाहन अभियांत्रिकी कंपनी रेल्वे वाहनांसाठी एकात्मिक लाइटवेट छप्पर विकसित करण्यासाठी भागीदारांसह कार्य करीत आहे.
प्रकल्प स्पर्धात्मक ट्राम छताच्या विकासावर लक्ष केंद्रित करतो, जो लोड-ऑप्टिमाइझ्ड फायबर कंपोझिट सामग्रीपासून बनलेला आहे. पारंपारिक छताच्या संरचनेच्या तुलनेत, वजन मोठ्या प्रमाणात कमी होते (वजा 40%) आणि असेंब्ली कामाचे ओझे कमी होते.
याव्यतिरिक्त, उत्पादनासाठी वापरल्या जाणार्‍या आर्थिक उत्पादन आणि असेंब्ली प्रक्रिया विकसित करणे आवश्यक आहे. प्रकल्प भागीदार आरसीएस रेल्वे घटक आणि सिस्टम, हंट्सर आणि फ्रेनोफर प्लास्टिक सेंटर आहेत.
“छताची उंची कमी करणे हलके फॅब्रिक्स आणि स्ट्रक्चरल डिझाइन आणि लोड-ऑप्टिमाइझ्ड ग्लास फायबर प्रबलित प्लास्टिक बांधकाम पद्धतींच्या सतत वापराद्वारे आणि कार्यशील लाइटवेटिंगचा परिचय देण्यासाठी अतिरिक्त घटक आणि भारांचे एकत्रीकरणाद्वारे प्राप्त केले जाते.” संबंधित व्यक्तीने सांगितले.
विशेषत: आधुनिक खालच्या मजल्यावरील ट्राममध्ये छताच्या संरचनेवर खूप जास्त आवश्यकता असते. हे असे आहे कारण संपूर्ण वाहन संरचनेची कडकपणा मजबूत करण्यासाठी छप्पर केवळ आवश्यक नाही तर उर्जा साठवण, वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर, ब्रेकिंग रेझिस्टर आणि पॅंटोग्राफ, वातानुकूलन युनिट्स आणि टेलिकम्युनिकेशन्स उपकरणे यासारख्या विविध वाहन युनिट्समुळे उद्भवणारे उच्च स्थिर आणि डायनॅमिक भार देखील सामावून घेणे आवश्यक आहे.
कमी वजनाच्या छप्परांमध्ये वेगवेगळ्या वाहनांच्या युनिट्समुळे उच्च स्थिर आणि डायनॅमिक भार सामावून घेणे आवश्यक आहे
हे उच्च यांत्रिक भार छताची रचना भारी बनवते आणि रेल्वे वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र वाढते, परिणामी प्रतिकूल ड्रायव्हिंगचे वर्तन आणि संपूर्ण वाहनावर उच्च दबाव निर्माण होतो. म्हणूनच, वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या मध्यभागी वाढ टाळणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, स्ट्रक्चरल स्थिरता आणि हलके वजनाची सुसंगतता राखणे फार महत्वाचे आहे.
डिझाइन आणि तांत्रिक प्रकल्पांचे निकाल दर्शविण्यासाठी, आरसीएस पुढील वर्षाच्या सुरूवातीस एफआरपी लाइटवेट छप्परांच्या संरचनेचे प्रथम नमुना तयार करेल आणि नंतर फ्रेनहॉफर प्लास्टिक सेंटरमध्ये वास्तववादी परिस्थितीत चाचण्या करेल. त्याच वेळी, संबंधित भागीदारांसह प्रात्यक्षिक छप्पर तयार केले गेले आणि प्रोटोटाइप आधुनिक निम्न मजल्यावरील वाहनांमध्ये समाकलित केले गेले.
पोस्ट वेळ: डिसें -17-2021
